अहमदाबाद प्लेन क्रैश: हादसे के असल कारणों से उठा पर्दा? सामने आई नई जानकारी

अहमदाबाद में 12 जून को हुए भयावह एयर इंडिया प्लेन क्रैश ने पूरे देश को झकझोर दिया था. इस हादसे ने न केवल विमानन उद्योग को हैरान किया, बल्कि सैकड़ों लोगों की जान भी ले ली. अब, भारतीय विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है, जिससे कुछ चौंकाने वाले तथ्य सामने आए हैं. रिपोर्ट के मुताबिक, एयर इंडिया का विमान (AI 171) टेकऑफ के महज 32 सेकंड बाद ही दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, और इसका कारण विमान के दोनों इंजन का एक साथ बंद होना था. आइए जानते हैं इस रिपोर्ट में और क्या खुलासे हुए हैं.

दुर्घटना का कारण: इंजन का अचानक बंद होना

12 जून को एयर इंडिया के विमान ने सुबह 01:38:42 IST पर अहमदाबाद हवाई अड्डे से उड़ान भरी. टेकऑफ के तुरंत बाद दोनों इंजन एक के बाद एक बंद हो गए. ब्लैक बॉक्स रिकॉर्डिंग से पता चलता है कि पहले इंजन-1 का फ्यूल स्विच "RUN" से "CUTOFF" मोड में बदल गया, और इसके ठीक 1 सेकंड बाद इंजन-2 का भी यही हाल हुआ. फ्यूल सप्लाई बंद होने के कारण दोनों इंजनों की गति (N1 और N2) टेकऑफ स्तर से घटने लगी. कॉकपिट में पायलटों के बीच बातचीत का एक हिस्सा भी रिकॉर्ड हुआ, जिसमें एक पायलट दूसरे से पूछते हुए सुना गया, "तुमने कटऑफ क्यों किया?", और दूसरा पायलट जवाब देता है, "मैंने नहीं किया."

फ्लाइट में गड़बड़ी के संकेत

रिपोर्ट के अनुसार, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग से यह भी पता चलता है कि पायलटों के बीच गड़बड़ी के संकेत थे, लेकिन इंजन बंद होने के बाद स्थिति और भी बिगड़ गई. एक बार जब फ्यूल सप्लाई बंद हो गई, तो दोनों इंजनों की गति तुरंत घटने लगी और विमान हवाई अड्डे की परिधि दीवार (perimeter wall) को पार करने से पहले ही ऊंचाई खोने लगा.

कैसे हुआ विमान का विध्वंस?

विमान के दोनों इंजनों का बंद होना पूरी घटना का मुख्य कारण था. EAFR डेटा के अनुसार, जब दोनों इंजन बंद हो गए, तो विमान के हाइड्रॉलिक पंप RAT (Ram Air Turbine) के जरिए सक्रिय हो गए, और इसने हाइड्रॉलिक पावर सप्लाई करना शुरू किया. हालांकि, विमान महज 32 सेकंड तक हवा में रहा और इसके बाद यह रनवे से 0.9 नॉटिकल मील दूर एक हॉस्टल से टकरा कर दुर्घटनाग्रस्त हो गया. विमान में सवार कुल 242 लोगों में से 241 की मौत हो गई, जबकि एक शख्स ने इस हादसे से बचने में कामयाबी पाई.

रिपोर्ट में सामने आए प्रमुख तथ्य

• दूसरे इंजन का बंद होना: टेकऑफ के कुछ सेकंड बाद ही दोनों इंजन बंद हो गए. दोनों फ्यूल स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ मोड में बदल गए.
• कॉकपिट की रिकॉर्डिंग: कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में पायलटों के बीच गड़बड़ी पर चर्चा हुई. एक पायलट ने पूछा, "तुमने इंजन क्यों बंद किया?", और दूसरे ने कहा, "मैंने नहीं किया."
• RAT का सक्रिय होना: इंजन बंद होने के बाद विमान का हाइड्रॉलिक पंप RAM Air Turbine (RAT) द्वारा सक्रिय हुआ, जिससे पावर की कमी का पता चला.
• इंजन री-स्टार्ट की कोशिश: एक इंजन को फिर से चालू करने की कोशिश की गई, लेकिन दूसरा इंजन चालू नहीं हो सका.
• विमान की उड़ान: विमान 32 सेकंड तक हवा में रहा और फिर हॉस्टल से टकराकर गिर गया.
• वायुगतिकीय गड़बड़ी: थ्रस्ट लीवर (गति बढ़ाने वाला) idle पर था, लेकिन टेकऑफ की पूरी ताकत लगी हुई थी, जो कि सिस्टम में कोई गड़बड़ी का संकेत था.
• ईंधन की स्थिति: ईंधन की जांच से पता चला कि उसमें कोई गड़बड़ी या गंदगी नहीं थी.
• विमान का वजन और लैंडिंग गियर: विमान का वजन और सामान पूरी तरह से मानकों के अनुरूप था और लैंडिंग गियर सही स्थिति में था.
• मौसम की स्थिति: मौसम साफ था, हल्की हवा चल रही थी, और दृश्यता भी अच्छी थी.
• पायलटों की स्थिति: दोनों पायलट स्वस्थ और अनुभवी थे, और किसी भी प्रकार की थकान या गलती का संकेत नहीं मिला.
• साजिश का न होना: किसी प्रकार की साजिश या हमले के कोई संकेत नहीं मिले. हालांकि, FAA (फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन) ने पहले से यह चेतावनी दी थी कि फ्यूल स्विच में गड़बड़ी हो सकती है, लेकिन एयर इंडिया ने इसकी जांच नहीं करवाई थी.
• खतरनाक वस्तुओं का न होना: विमान में कोई खतरनाक वस्तुएं या अवैध सामग्री नहीं थी.

ये भी पढ़ेंः लाशें ही लाशें, फिर मलबे से निकलेगी मौत... पुतिन ने यूक्रेन को मिटाने का प्लान बना लिया! जेलेंस्की क्या करेंगे?