नई दिल्ली: भारत की रक्षा तकनीक को आत्मनिर्भर बनाने की दिशा में एक बड़ा बदलाव देखने को मिल सकता है. भारतीय वायुसेना (IAF) अपने स्वदेशी हल्के लड़ाकू विमान (LCA) तेजस Mk1A में अमेरिकी GE F404 इंजन की जगह स्वदेशी कावेरी इंजन को अपनाने पर गंभीरता से विचार कर रही है. यह कदम न केवल भारत को रक्षा उत्पादन में आत्मनिर्भर बनाने में मदद करेगा, बल्कि सुरक्षा और रणनीतिक स्वतंत्रता को भी मजबूत करेगा.

क्या तेजस Mk1A में कावेरी इंजन फिट हो पाएगा?

तेजस Mk1A को भारत में रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) के तहत हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) द्वारा विकसित किया गया है. फिलहाल, इसमें अमेरिका के GE F404-IN20 इंजन का इस्तेमाल हो रहा है, जो लगभग 84 kN थ्रस्ट प्रदान करता है. हालांकि, इस इंजन की महंगी लागत और आपूर्ति में देरी भारत के तेजस कार्यक्रम की गति को धीमा कर रही है.

भारतीय वायुसेना की योजना:

<ul>
	<li>तेजस Mk1A के 200+ यूनिट्स का उत्पादन किया जाएगा.</li>
	<li>प्रत्येक विमान के लिए 3 से 4 इंजन की आवश्यकता होगी, जिससे कुल 700+ इंजनों की जरूरत पड़ेगी.</li>
	<li>भारत अगर स्वदेशी इंजन तकनीक विकसित कर लेता है, तो लंबे समय तक किसी अन्य देश पर निर्भर नहीं रहना पड़ेगा.</li>
</ul>

GTRE का कावेरी इंजन क्या गेम चेंजर साबित होगा?

भारत में फाइटर जेट इंजन निर्माण की ज़िम्मेदारी Gas Turbine Research Establishment (GTRE) के पास है, जिसने पहले भी कावेरी इंजन विकसित किया था. हालांकि, पहले के प्रयास में यह इंजन आवश्यक थ्रस्ट और प्रदर्शन मानकों को पूरा करने में सफल नहीं हो सका. अब GTRE कावेरी 2.0 नाम से एक उन्नत इंजन विकसित कर रहा है, जिसे तेजस Mk1A में फिट किया जा सके.

कावेरी इंजन के संभावित फायदे:

100% स्वदेशी निर्माण: भारत की रक्षा आत्मनिर्भरता को बढ़ाएगा.

कम लागत: विदेशी इंजन की तुलना में निर्माण और रखरखाव में सस्ता.

बेहतर लॉजिस्टिक्स: विदेश से इंजन मंगाने की निर्भरता खत्म होगी.

लॉन्ग-टर्म अपग्रेड्स: भारत की जरूरतों के अनुसार कस्टमाइज किया जा सकता है.

कावेरी बनाम GE F404: कौन ज्यादा ताकतवर?

फीचर&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;GE F404-IN20 (अमेरिकी)&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;कावेरी 2.0 (भारतीय) 
थ्रस्ट (शुष्क)&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;54 kN&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;52-55 kN (अनुमानित) 
थ्रस्ट (आफ्टरबर्नर) &nbsp;84 kN&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;80-85 kN (अनुमानित) 
टेक्नोलॉजी&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;4.5 जनरेशन&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;4th जनरेशन (अपग्रेड जारी) 
निर्माण&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; अमेरिका (GE)&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;भारत (GTRE) 
सर्विस हिस्ट्री&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; पूरी तरह से ऑपरेशनल&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; अभी डेवलपमेंट में 
वजन&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; हल्का&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; थोड़ा भारी 
लागत&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;महंगा&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; अपेक्षाकृत सस्ता

हालांकि GE F404 एक प्रभावशाली, भरोसेमंद और युद्ध-परखा हुआ इंजन है, लेकिन इसकी महंगी लागत और धीमी डिलीवरी भारत के तेजस प्रोग्राम को प्रभावित कर रही है. कावेरी 2.0 को लेकर उम्मीदें हैं, लेकिन इसे पूरी तरह से तैयार होने में अभी कुछ और समय लग सकता है.

क्या भारत फाइटर इंजन आत्मनिर्भर बन सकता है?

फाइटर जेट इंजन निर्माण दुनिया में सबसे जटिल रक्षा तकनीकों में से एक मानी जाती है. अमेरिका, रूस, फ्रांस, और ब्रिटेन जैसे देशों के पास ही पूर्ण विकसित इंजन निर्माण क्षमता है. चीन भी आज तक पूरी तरह आत्मनिर्भर नहीं हो पाया और अभी भी रूस से इंजन आयात करता है.

GTRE और फ्रांस की Safran मिलकर कावेरी इंजन को इंटरनेशनल स्टैंडर्ड पर लाने के लिए सहयोग कर रहे हैं. यह साझेदारी भारत को AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) और भविष्य के फाइटर जेट प्रोग्राम्स के लिए भी इंजन निर्माण में सक्षम बना सकती है.

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तेजस Mk1A फाइटर जेट के लिए स्वदेशी इंजन कावेरी की एंट्री, क्या कर पाएगा अमेरिकी F404 को रिप्लेस?

वॉशिंगटन: लंबे इंतजार के बाद अमेरिकी कंपनी GE एयरोस्पेस ने भारत को तेजस फाइटर जेट के लिए F404-IN20 इंजन सौंप दिया है. यह डिलीवरी भारत के स्वदेशी लड़ाकू विमान निर्माण कार्यक्रम के लिए एक अहम उपलब्धि मानी जा रही है.

GE एयरोस्पेस ने एक प्रेस विज्ञप्ति जारी कर इस खबर की पुष्टि करते हुए कहा, &quot;हमें हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) को 99 F404-IN20 इंजनों में से पहला इंजन सौंपने की खुशी है. यह न केवल भारत के रक्षा उत्पादन क्षेत्र को मजबूती देने की दिशा में एक बड़ा कदम है, बल्कि HAL और GE एयरोस्पेस के 40 वर्षों के मजबूत संबंधों को भी दर्शाता है.&quot;

तेजस के लिए इंजन में क्यों हुआ विलंब?

भारत को यह इंजन मिलने में काफी देरी हुई, जिससे तेजस फाइटर जेट प्रोजेक्ट पर असर पड़ा. भारतीय वायुसेना के प्रमुख एयर चीफ मार्शल वी. आर. चौधरी ने हाल ही में HAL से इस मामले में अपनी नाराजगी जाहिर की थी.

माना जा रहा था कि जियो-पॉलिटिकल कारणों से GE एयरोस्पेस की ओर से इंजन की आपूर्ति में देरी हो रही थी. हालांकि, कंपनी ने बार-बार यह दावा किया कि ग्लोबल सप्लाई चेन में आई दिक्कतों की वजह से यह विलंब हुआ.

GE इंजन: क्या है इसकी खासियत?

GE एयरोस्पेस ने अपने बयान में कहा कि F404-IN20 इंजन दुनिया के सबसे सफल फाइटर जेट इंजनों में से एक है. यह भारत के सिंगल-इंजन फाइटर जेट्स के लिए खास तौर पर डिज़ाइन किया गया है.

इस इंजन की मुख्य विशेषताएं हैं&mdash;

<ul>
	<li>बेहतर थ्रस्ट पावर</li>
	<li>उच्च प्रवाह क्षमता वाला पंखा</li>
	<li>सिंगल-क्रिस्टल टरबाइन ब्लेड</li>
	<li>तेजस की जरूरतों के अनुरूप अनुकूलित डिजाइन</li>
</ul>

2008 में फ्लाइट टेस्ट के दौरान, इसी इंजन के साथ तेजस फाइटर जेट ने मैक 1.1 (आवाज की गति से अधिक) की स्पीड हासिल की थी.

भारत के लिए क्या है इसका महत्व?

<ul>
	<li>तेजस Mk1A की उत्पादन क्षमता बढ़ेगी</li>
	<li>भारतीय वायुसेना की ताकत में इजाफा होगा</li>
	<li>चीन और पाकिस्तान को मिलेगा कड़ा जवाब</li>
	<li>&#39;मेक इन इंडिया&#39; को मजबूती</li>
</ul>

HAL और GE एयरोस्पेस: साझेदारी का सफर

GE एयरोस्पेस और भारत की साझेदारी 1980 के दशक से चली आ रही है. 2004 में भारत ने तेजस LCA प्रोग्राम के लिए F404 इंजन को चुना था. साल 2016 तक GE ने HAL को 65 इंजन सौंपे, लेकिन इसके बाद नए ऑर्डर न मिलने के कारण F404-IN20 का प्रोडक्शन बंद कर दिया गया था.

2021 में HAL ने 99 नए इंजन का ऑर्डर दिया, जिससे GE को पांच साल से बंद पड़ी उत्पादन लाइन को फिर से शुरू करना पड़ा. ग्लोबल सप्लाई चेन निष्क्रिय हो जाने के कारण यह काम आसान नहीं था, लेकिन अब इसकी डिलीवरी शुरू हो गई है.

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भारत का तेजस फाइटर जेट अब रफ्तार से भरेगा उड़ान, अमेरिका ने शुरू की GE इंजन की डिलीवरी

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